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好开实用是关键,进口依维柯New Daily 8AT车型试驾报告

关注:3869     发表时间:2017-05-04 15:18:20

  进口依维柯New Daily系列产品自上市以来,一直得到了广大改装厂和房车爱好者的认可和支持,之前小编已经对它的外观内饰设计理念、底盘结构以及搭载的新鲜技术进行了全面的介绍,总的来说进口依维柯New Daily系列产品从设计到配置再到上装应用方面都是让人眼前一亮的车型。



  而今天,小编为大家带来的应该是日后进口依维柯New Daily系列产品中更主销的动力搭配,3.0高压共轨发动机+8AT车型的试驾报告。经过多位试驾者的实测,它的平顺性表现着实令人满意,好开实用是集体印象。


  先来看看进口依维柯New Daily 8速全自动底盘的试驾感受——


  拥有数十年行车经验的老司机老沈在试驾后说:“这车0到100加速可以控制在13秒以内,爬坡毫无压力,操控感极强,在路上瞬间超车毫无压力。我在广州展会试驾时候这个车的带徒坡缓降感受很明显,不用加油不用踩刹车。此外,这个车空气悬挂很明显,过坎时候颠簸感得到有效缓解,驾乘相当舒适。8速变速箱节省燃料很明显,但是一定要记得随时补充尿素,在尿素剩余15%时候动力衰减很明显,必须添加尿素,不然车辆始终保持90迈左右,无法超车。”



  汽车行业工作十几年的李师傅试驾后说:“这车开起来发动机噪音小,驾乘舒适。8AT变速箱提速好,换挡灵敏,没有顿挫感。四轮碟刹,制动距离短,转向灵敏且轻,拐弯半径小。仪表盘各操作按键触手所及,刹车油门踏板位置设置合理,夜间转向辅助灯光加大拐弯时照明。保养周期长费用少,值得推荐。”



  底盘试驾效果令人满意,整车的效果如何呢?今年三月,重庆邓总、胖哥、黄先生对凯伦宾威改装的进口依维柯C型车特别感兴趣,特意驾车跑了一趟西藏,来看看他们高原试驾后的真实感受。


  测试车型:凯伦宾威ZK5045XLJ2房车,8AT变速箱,排量3.0,后空气悬架,发动机额定功率126KW,双拓展,整备质量4.1吨。



  驾车驶入成都—>雅安—>泸定路段时,不得不说这款3.0的进口柴油机性能,拉着4吨重的车感觉没压力,从成都到雅安的高速上,车辆平均时速110KM/H,超车无压力,让人惊喜的是超大车的时候3米2高的车身感觉平稳,8速的自动挡变速箱,变档柔和,无变档迟滞感。车内整体噪音虽然没有汽油发动机小,但是也是比较舒适的,整体感觉让人满意。




  进入泸定—>折多山—>塔公草原—>四姑娘山时,中午11点左右到达折多山,山路崎岖,U型弯较多,一路上坡,是检验动力和车辆操控性的好地方,上坡动力感觉不错。下了塔公草原火力全开,变速箱切换PWR(动力)模式,动力完全释放,让我感受到了一台双拓展房车动力的富余——有明显的推背感。




  走入四姑娘山—>卧龙—>映秀—>成都路段时,路可不好走,不断的下坡U型弯而且是冰滑路面,这可要小心,尽量避免踩刹车,这种路况对于这款车来说,so easy。这款进口依维柯房车可是配备了ESP9,于是调到手动挡,打开“防滑模式”,一路看到很多事故车,不过还好我们的进口依维柯房车很easy通过。



  一圈西藏走完,看看他们的整体感受如何——


  黄先生(试驾山路工况):综合试下来,凯伦宾威这款进口依维柯双拓展动力是值得称赞的,有推背感,驾驶室座椅是空气悬架的,乘坐舒适,再加上驾驶室空间大,开一天下来感觉还是很轻松,疲劳感较低。


  胖哥(主要试驾高海拔地区):按道理来讲双拓展的房车质量不轻,C型车本来就宽大的尺寸有这样整体性很强的驾驶感受算是很难得了,指哪儿打哪儿,超大车时稳定性很不错,开起来都不像是长5.99米高3.2米的房车。在海拔3800米以上的路段会有动力衰减的现象。


  邓总(试驾综合工况):实际上对凯伦宾威房车已经关注很久了,宇通的造车技术是一点没问题的,一体性强,皮实,烂路通过性好,车身配重合理,操控性佳,遇到雨雪天气还有防滑功能;停车过后双拓展空间大,舒适。但感觉该车的悬架有点偏硬,乘坐舒适性再提升一下就更完美了。



  总结:总的来说,进口依维柯8AT车型综合性能方面表现均衡,没有明显的短板,而一体性、动力性和通过性更是表现突出,底盘的行驶品质和舒适性满足了更多的车友需要。有位车友说过一句话“买车其实就是买的安全,买的生命”,无限美景在险峰,应付得了各种路况,安全到达才是硬道理,这对于进口依维柯New Daily这样大尺寸大质量的车来说能做到这一点更加金贵,也更有价值。


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